Bakan Bayraktar: Kalkınma Yolu Enerji Koridoruna Dönüşürse Yılda 80 Milyar Dolarlık Değer Yaratabilir

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Irak üzerinden Türkiye'ye ve Avrupa'ya ulaşacak Kalkınma Yolu Projesi'nin bir "enerji yolu" olarak inşa edilmesi halinde, güzergahtaki petrol ve doğal gaz taşımacılığının tek başına yılda yaklaşık 80 milyar dolarlık ekonomik büyüklük yaratabileceğini açıkladı. Bayraktar bu değerlendirmeyi, Irak Petrol Bakanı Basim Muhammed Hüdeyir ve beraberindeki heyetin Ankara ziyaretinin ardından Anadolu Ajansına yaptı.

Bayraktar, iki ülke arasındaki enerji ilişkilerinin yeni ve daha güçlü bir boyut kazanacağını, ortak coğrafyanın istikrarı ve refahı için çok sayıda projenin hayata geçirileceğini belirtti. Bakana göre proje, yalnızca ticaret ve ulaştırma bağlantısı olarak görülmemeli:

"Türkiye olarak Kalkınma Yolu'nun yalnızca bir ulaştırma koridoru değil, petrol, doğal gaz ve güzergah boyunca elektrik iletim hatlarıyla desteklenen stratejik bir 'enerji yolu' olarak inşa edilmesinde kararlıyız. Enerji altyapısının eş zamanlı ve entegre biçimde geliştirilmesi halinde güzergahın ekonomik değeri önemli ölçüde artacaktır."

Petrolde günlük 2,5 milyon varil hedefi

Basra Körfezi'nden başlayıp kara ve demir yoluyla Türkiye'ye, oradan Avrupa'ya uzanması öngörülen proje, Irak ile Türkiye'yi enerji kaynakları bakımından birbirine bağlamayı ve küresel ölçekte önemli bir ticaret koridoru oluşturmayı amaçlıyor.

Bayraktar, projenin enerji ayağında Irak petrolünün özellikle büyük potansiyel taşıdığını vurguladı ve güzergahta günlük 2,5 milyon varile kadar petrol taşıma kapasitesine çıkılabileceğini söyledi. Irak'ın günde yaklaşık 4 milyon, Kuveyt'in ise yaklaşık 2 milyon varil üretim kapasitesine dikkat çeken Bakan, bölgedeki üretimin önemli bir kısmının bu hatta yönlendirilebileceğini ifade etti:

"Biz eğer 2,5 milyon varil günlük kapasiteye çıkarsak ki üretim Irak'ta var. Irak 4 milyon varil üretiyor. Kuveyt günde 2 milyon varil petrol üretiyor. Yani bunun yüzde 50'sini, yüzde 40'ını eğer bu rotaya koyabilirsek, bunun ekonomik değeri yılda yaklaşık 65-70 milyar doları buluyor."

Katar gazı için alternatif güzergah

Bakan, koridorun doğal gaz açısından da fırsat sunduğunu, Körfez'in en büyük gaz ihracatçısı olan Katar'ın Avrupa'ya ihracatı için alternatif bir yol olarak öne çıkabileceğini belirtti. Katar'ın gazını büyük ölçüde LNG tankerleriyle sattığını ve bu nedenle Hürmüz Boğazı'na bağımlı olduğunu hatırlatan Bayraktar, şunları söyledi:

"Katar gazının Irak üzerinden özellikle bu Kalkınma Yolu'yla, enerji yoluna çevrilmesi halinde, bu şekilde Türkiye'ye gelmesi, bir miktar gazın Türkiye'de kalması, bir miktar gazın Avrupa'ya ihraç edilmesi gibi bir projeyi de buna eklediğinizde bu petrol ve doğal gaz, sadece yıllık 80 milyar dolarlık bir ekonomik büyüklük ortaya çıkarıyor. Kalkınma Yolu yalnızca Irak ile Türkiye arasındaki ticaret ve ulaştırma bağlantısını güçlendiren bir proje olmaktan çıkarak, petrol, doğal gaz ve elektrik altyapısını da kapsayan çok boyutlu bir enerji koridoruna dönüşebilecek."

Kerkük-Ceyhan hattının Basra'ya uzatılması

Enerji arz güvenliğinin giderek daha kritik hale geldiğini söyleyen Bayraktar, petrol ve gaz taşımacılığının ana geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'na alternatif yolların önem kazandığını dile getirdi. Bu çerçevede Kerkük-Ceyhan Boru Hattı'nın Basra'ya kadar uzatılmasının ve kapasitesinin artırılmasının, Körfez bölgesi ve Hürmüz Boğazı'na karşı güçlü bir alternatif yaratacağını kaydetti.

Bayraktar, Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığının (TPAO) Kerkük sahalarının yanı sıra Irak'taki başka sahalarda da etkin rol üstlenmesinin hedeflendiğini belirterek şöyle konuştu:

"Yeni Irak hükümeti ile yakın işbirliği içerisinde somut projeleri hayata geçirmeye güçlü şekilde devam edeceğiz. Irak Başbakanı Sayın Ali ez-Zeydi'nin ifade ettiği 1 milyon varil ham petrol tedariki hedefine ulaşmayı, ticaret hacmini artırarak Ceyhan'ı küresel bir enerji üssü haline getirmeyi amaçlıyoruz."

Kerkük-Ceyhan Boru Hattı, kuzey Irak'taki petrol sahalarını Adana'daki Ceyhan terminaline bağlıyor. TPAO ise Türkiye'nin devlete ait petrol şirketi. Basra Körfezi'ni Umman Denizi'ne bağlayan Hürmüz Boğazı, dünya petrol ve LNG ticaretinin önemli bir bölümünün geçtiği deniz yolu olarak biliniyor.