Taksi Odalarının Martı TAG'a Açtığı Haksız Rekabet Davasında Karar: Uygulama Yargı Kararıyla Yasaklanamaz

İstanbul ve Antalya'dakiler başta olmak üzere ondan fazla taksi odasının paylaşımlı yolculuk uygulaması Martı TAG'a karşı açtığı haksız rekabet davasında karar çıktı. Dört yıldır süren davayı esastan inceleyen 14. Bölge Adliye Mahkemesi, yasada düzenlenmemiş ve kanun koyucunun yasaklamadığı bu faaliyetin mahkeme kararıyla yasaklanmasının hukuk devleti ilkesiyle bağdaşmayacağına hükmetti.

Davayı açan odaların başında İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası ile Antalya Şoförler ve Otomobilciler Odası bulunuyordu. Odalar, Martı TAG'ın faaliyetlerinin taksicilere karşı haksız rekabet oluşturduğunu öne sürmüş ve uygulamanın durdurulmasını talep etmişti. Martı TAG, aynı yöne giden sürücülerle yolcuları dijital bir platform üzerinden bir araya getiren, Martı tarafından geliştirilmiş bir uygulama.

Kararın gerekçesi

Mahkeme, bir ticari faaliyetin yasaklanmasının, ruhsata ya da izne bağlanmasının önce kanun koyucunun, ardından da yasadan yetki alan idari makamların işi olduğunu vurguladı. Kararda bu konuda şu ifadelere yer verildi:

"Yasa koyucu tarafından yasaklanmayan veya ilgili idarenin yasalardan aldığı yetki ile ikincil düzenlemelerle yasaklamadığı yahut ruhsat veya izne bağlamadığı ticari bir faaliyetin mahkeme tarafından yasaklanması mümkün değildir."

Mahkeme, Martı TAG'ın faaliyetinin Anayasa'nın güvence altına aldığı girişim özgürlüğü çerçevesinde ele alınması gerektiğini de belirtti:

"Bir faaliyet türünün yasaklanması, izne veya ruhsata bağlanması, öncelikle kanun koyucunun sonrasında da idari makamların yetkisi dahilindedir. Böyle bir hüküm bulunmadığına göre, davalının yaptığı faaliyetin ve kurduğu platformun, serbest ve özgür ticaret hayatının ve anayasada yer alan girişim özgürlüğünün bir sonucu olduğunun kabulü gerekir."

Yasa koyucuya düzenleme çağrısı

Kararda mevcut mevzuattaki boşluğa da dikkat çekildi. Mahkeme, teknolojik gelişmeler ve giderek karmaşıklaşan kent içi ulaşımın ortaya çıkardığı ihtiyaçlar nedeniyle yeni bir düzenleme gerektiğini, bu düzenlemeyi yapmanın ise yargının değil yasa koyucunun görevi olduğunu kaydetti:

"Bilimsel ve teknolojik gelişmelere ve kent ulaşımının aldığı karmaşık yapının yarattığı ihtiyaçlara göre, kent ulaşımını düzenleyen yeni mevzuata ihtiyaç bulunmakta olup, bu mevzuatın oluşturulması yasa koyucuya ait bir görev olup, bir ticari faaliyet türünün mahkeme kararı ile ve genel olarak yasaklanması sonucunu doğuracak şekilde karar verilmesi hukuken mümkün değildir."

Karar, paylaşımlı yolculuğu düzenleyen özel bir yasal çerçeve oluştuğu anlamına gelmiyor. Bu tür sistemlerin geleceğinin, ileride yapılabilecek yasal düzenlemelerle şekillenmesi bekleniyor.

Kanun yolu ihtimali

Sabah, kararla birlikte yargı sürecinin sona erdiğini ve Martı TAG'ın taksilere karşı haksız rekabette bulunmadığının yargı kararıyla netleştiğini yazdı. Haberler.com ise taraflar için kanun yollarının açık olabileceğine dikkat çekti. Taksi odalarının kararı Yargıtay'a taşıyıp taşımayacağı henüz bilinmiyor. Bölge adliye mahkemeleri, ilk derece mahkemelerinin kararlarını istinaf yoluyla inceleyen ikinci derece mahkemeleridir. Hukuk davalarında bu mahkemelerin kararlarına karşı, kanunun öngördüğü koşullarda Yargıtay'a temyiz başvurusu yapılabiliyor.

Öktem: Kararlılıkla çalışmaya devam edeceğiz

Martı TAG'ın kurucusu Oğuz Alper Öktem, kararın ardından yaptığı açıklamada süreç boyunca kendilerine destek verenlere teşekkür etti:

"En başından beri hukuka ve haklılığımıza güvendik. Bugün verilen karar da bu güvenimizi haklı çıkardı. Martı TAG bugün milyonlarca insanın hayatının bir parçası. Bu süreç boyunca yanımızda olan ve bize güvenen TAG ailesinin tüm mensuplarına teşekkür ediyoruz. TAG'ı büyütmek ve daha ileriye taşımak için aynı kararlılıkla çalışmaya devam edeceğiz."

Martı TAG, faaliyete başladığı günden bu yana taksicilerle yaşanan hukuki ve idari anlaşmazlıkların merkezinde yer alıyor.