Uraloğlu: Kalkınma Yolu 10 Yılda Ekonomiye 55 Milyar Dolar Katkı Sağlayacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Basra Körfezi'ni Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlaması planlanan Kalkınma Yolu Projesi'nin 10 yıllık dönemde Türkiye ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolar katkı sağlayacağını öngördüklerini açıkladı. Uraloğlu, projeyle birlikte kurulacak üretim ve lojistik merkezlerinin her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam olanağı sunmasının beklendiğini belirtti.

Bakan, açıklamalarını Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı (SETA) tarafından düzenlenen "Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı"nda yaptı.

Hürmüz'e alternatif rota

Uraloğlu'ya göre proje, Asya, Körfez, Irak, Türkiye ve Avrupa'yı birbirine bağlayan yeni bir ticaret ve lojistik hattı kurmayı amaçlıyor. Bakan, koridorun Irak'ın ekonomik açıdan yeniden yapılanmasına destek olacağını, aynı zamanda Türkiye'nin hem doğu-batı hem kuzey-güney bağlantılarındaki rolünü pekiştireceğini ifade etti. Projeyi yalnızca bir altyapı yatırımı olarak görmediklerini, bölgedeki ekonomik ilişkileri ve güç dengelerini değiştirebilecek stratejik bir araç olarak değerlendirdiklerini kaydetti.

"Proje tamamlandığında Güney Asya ve Uzak Doğu ülkeleri için Avrupa'nın kapısı olacak, Doğu Afrika'nın Irak üzerinden Avrupa'ya bağlanmasına katkı sağlayacak ve Hürmüz Boğazı'na güvenilir bir alternatif sunarak küresel ticaretin dayanıklılığını artıracaktır."

Uraloğlu, projenin Orta Doğu'daki dağınık ekonomik yapıyı bütünleştirme ve Irak'ı bölgesel ticaretin önemli geçiş noktalarından biri haline getirme potansiyeli taşıdığını da söyledi.

"Koridorlar birbirinin rakibi değil"

Bakan, Trans-Hazar güzergâhını kullanan Orta Koridor, Basra'dan Avrupa'ya uzanacak Kalkınma Yolu, Orta Koridor'un yeni bağlantısı olarak tanımladığı Tripp Koridoru ve Modern Hicaz Demiryolu Hattı'nın birbiriyle yarışan değil, birbirini tamamlayan projeler olduğunu vurguladı. Uraloğlu, Kalkınma Yolu'nu mevcut ticaret ağlarını güçlendiren bir unsur olarak konumlandırdıklarını belirterek şunları söyledi:

"Orta Koridor'un kalbinde yer alan, Türk Boğazları'nı yöneten ve Kalkınma Yolu'nu inşa eden bir Türkiye olarak; masada da sahada da şunu net biçimde kanıtlıyoruz; Türkiye'siz koridor olmaz."

Türkiye'nin yalnızca bir transit ülke olmadığını savunan Uraloğlu, ülkenin güzergâhları planlayan, birbirine bağlayan ve güvenliğini sağlayan bir merkez konumunda bulunduğunu ifade etti. Bakan, altyapı yatırımları, kriz çözme kapasitesi ve diplomasideki tutumu sayesinde Türkiye'nin "jeostratejik bir güven adası" haline geldiğini dile getirdi.

Ulaşım altyapısında rakamlar

Uraloğlu, son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolar yatırım yapıldığını aktardı. Bakanın verdiği bilgilere göre 2002'de 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağı bugün 30 bin 264 kilometreye ulaştı; bölünmüş yolla birbirine bağlı il sayısı 6'dan 77'ye çıktı. Otoyol uzunluğu ise 1.714 kilometreden 3 bin 848 kilometreye yükseldi. Uraloğlu, bu artışta Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve Aydın-Denizli otoyollarının yanı sıra, konferans günü bağlantı yollarıyla birlikte hizmete giren 52 kilometrelik Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun payı bulunduğunu belirtti.

Demiryolu tarafında ise 2002'de 10 bin 948 kilometre olan hat uzunluğunun 14 bin 272 kilometreye çıktığını söyleyen Uraloğlu, 10 gün önce Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla açılan Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'yla hızlı tren ağının 2 bin 604 kilometreye ulaştığını, hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayısının da 11'den 14'e yükseldiğini kaydetti.

Bakan, Halkalı-Kapıkule hattının kalan kesimleriyle birlikte Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hızlı tren hatlarında yapımın sürdüğünü aktardı. Uraloğlu, 2028'e kadar hızlı trenle ulaşılan il sayısını 27'ye çıkarmayı, 2053'te ise ülkenin tamamını hızlı tren ağıyla birbirine bağlayarak Türkiye'nin 48 saatte dolaşılabilmesini hedeflediklerini söyledi.

Proje hakkında

Kalkınma Yolu, Irak'ın güneyindeki Basra Körfezi kıyısından başlayarak ülkeyi boydan boya geçen ve Türkiye sınırına ulaşan demiryolu ve karayolu bağlantılarını kapsayan bir ulaştırma koridoru projesi. Projeye ilişkin mutabakat zaptı 2024 yılında Türkiye, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri arasında imzalanmıştı.